Laluan Timur Tengah & Amerika Latin Lonjakan Pengangkutan Utama, Stok Kapas Pelabuhan China Hampir 600,000 Tan Di Tengah Kemeruapan Harga Kapas

Peningkatan terbaharu AS-Konflik Iran dan lonjakan harga tenaga global telah mencetuskan turun naik drastik dalam kedua-dua perkapalan global dan pasaran perdagangan kapas antarabangsa, dengan kadar tambang di laluan Timur Tengah dan Amerika Latin melonjak dan stok kapas pelabuhan China menghampiri paras 600,000 tan, sumber industri melaporkan.

Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), barometer utama kos penghantaran global, meningkat 11.71% minggu-pada-minggu kepada 1,489.19 mata, menandakan kenaikan mingguan kedua berturut-turut. Laluan Timur Tengah dan Amerika Latin mengetuai lonjakan:

• laluan Teluk Parsi (Dubai).: Kadar pengangkutan melonjak 72.34% dalam seminggu kepada $2,287 setiap TEU, peningkatan sebanyak $960 setiap kontena 20 kaki.
• Laluan Amerika Selatan (Santos).: Keuntungan mingguan sebanyak 61.41%.
• Laluan Amerika Tengah dan Selatan (Manzanillo).: Keuntungan mingguan sebanyak 53.37%.

Kenaikan mendadak dalam kos penghantaran telah meningkatkan perbelanjaan logistik untuk kapas dan komoditi pukal lain, menambah tekanan kepada perdagangan kapas global.

Eksport kapas Brazil menyaksikan lantunan singkat pada Februari, menurut data dari Sekretariat Perdagangan Luar Brazil (Secex). Negara mengeksport 270,500 tan kapas pada bulan itu, penurunan 2% sedikit-pada-tahun, tetapi purata eksport harian meningkat 9% tahun-pada-tahun. Purata harga eksport berada pada $1,525.6 setiap tan, turun 9.4% tahun-ke-tahun.

Lantunan itu didorong oleh dolar AS yang lebih lemah berbanding harga kapas domestik sebenar Brazil yang lebih rendah, dan lantunan semula dalam niaga hadapan kapas ICE, yang mengurangkan daya saing kapas saingan dari AS, Australia dan Afrika Barat.

Bagaimanapun, momentum itu telah pudar sejak Mac. Penganalisis industri menyatakan bahawa eksport kapas Brazil menghadapi tekanan yang semakin meningkat pada bulan Mac-April: harga kapas domestik telah melantun semula secara mendadak, menghakis kelebihan harganya; kos penghantaran yang melonjak telah meningkatkan perbelanjaan logistik eksport; dan permintaan global yang lembap untuk tekstil dan pakaian kapas telah menyebabkan pembeli utama-termasuk Pakistan, India, Vietnam dan China-untuk memperlahankan tandatangan pesanan. Pusing balik pertumbuhan setahun-pada-tidak mungkin dalam dua bulan.

Peralihan dalam eksport kapas Brazil telah memberi kesan secara langsung kepada inventori kapas pelabuhan China. Sehingga 3 Mac, jumlah stok kapas di pelabuhan utama China (termasuk terikat dan tidak-berikat) mencecah 565,000 hingga 575,000 tan, hanya beberapa langkah dari ambang 600,000 tan.

Kapas Brazil dari musim 2024/25 menyumbang sebahagian besar pertumbuhan inventori pada Februari dan Mac, manakala ketibaan kapas AS jatuh di luar jangkaan disebabkan oleh jadual penghantaran yang tertunda. Dengan sejumlah besar penghantaran dari AS, Afrika Barat, Mexico dan Turki dijangka tiba antara Februari dan Mei, orang dalam industri meramalkan stok kapas pelabuhan China tidak lama lagi akan melepasi 600,000 tan dan bergerak ke arah 700,000 tan.

Pasaran perdagangan kapas antarabangsa kini terjalin dengan pelbagai faktor, termasuk konflik geopolitik, kos penghantaran yang meningkat, turun naik harga kapas dan permintaan hiliran yang lemah. Lantunan jangka pendek-dalam eksport kapas Brazil adalah tidak mampan dan pertumbuhan berterusan stok kapas pelabuhan China akan menjejaskan lagi rentak perdagangan kapas global. Peserta pasaran akan memantau dengan teliti perkembangan geopolitik dan turun naik pasaran penghantaran untuk petunjuk tentang arah aliran harga kapas masa hadapan.